凝心聚力四十载 续写华美新篇章


2013/4/7


         ——大连国际机场通航40周年回眸

      黄海之滨、渤海之畔,美丽富庶的大连闪耀着璀璨的光芒,大连国际机场犹如一颗珍珠镶嵌于此,使之更加熠熠耀目。
  春回大地,万物复苏。2013年4月6日,大连机场将迎来通航40周年。回首40载,大连机场发生了翻天覆地的变化:生产指标稳步增长,迈入国内千万级机场的行列;安全管理制度不断完善,屡创安全佳绩;服务水平全面提升,旅客满意度提高;创新运营管理模式,营造和谐的企业氛围。
  忆往昔峥嵘岁月,看今朝雄鹰腾飞。大连机场用它丰满的羽翼,架起通往世界的桥梁,为推进东北亚国际航运中心建设,乃至东北地区的经济发展、社会和谐作出了贡献。
  运营节节突破 “双枢纽”助力一流机场建设
  大连机场的前身为中国民用航空大连站,1973年3月3日正式组建,并于同年4月6日正式开通,首条航线为沈阳—大连航线,拉开了新中国大连民用航空运输的序幕。
  作为东北地区四大机场之一,大连机场历经40年风雨,节节突破,步步为营,走出了一条富有东北民航特色的发展之路。通航当年,大连机场的旅客吞吐量仅有1961人次。在大连机场人坚定的信念和不懈的努力下,机场的安全保障、运输和服务水平渐入佳境。自1998年以来,大连机场的旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降架次3项运输生产指标连续15年在东北各机场领先。2010年,旅客吞吐量突破1000万人次,成为东北地区首家“千万”机场,成功跻身大型机场行列。2012年,大连机场完成旅客吞吐量1333.7万人次,航班起降10万架次,与去年同期相比分别增长了11%和6.6%。2013年将有望实现旅客吞吐量1500万人次。目前,大连机场开通航线155条,与10个国家、2个地区,100个国内外城市通航,基本形成了覆盖全国、辐射日韩、连接欧美亚的“轮辐式”航线网络。
  大连机场的发展离不开国家政策的支持,而大连机场也开始站在更高的起点上谋划新的发展蓝图。
  按照党中央、国务院提出的加快建设东北亚重要国际航运中心的发展战略,大连机场确定了建设“国内一流机场,打造城市第一窗口”的目标和建设东北亚客货运门户枢纽机场的发展战略(简称“双枢纽”战略)。民航局在2011年底出台的《关于推进民航东北地区国际航空运输发展的意见》中,首次明确了大连机场“双枢纽”的定位,为机场在“十二五”期间和更长远的时期内取得更大的发展提供了有力的政策支撑。
  面对新机遇、新挑战,根据民航和大连市发展规划,大连机场结合自身实际制定了“三步走”发展目标。第一步, 2013年完成旅客吞吐量1500万人次,货邮吞吐量14.2万吨,航班起降11万架次。今后几年的旅客吞吐量每年要增长10%以上,保持在东北地区的领先优势,一流机场建设有重大进展。第二步,2017年,旅客吞吐量超过2000万人次,大连新机场基本建成,在东北的龙头地位进一步巩固,进入全国一流机场行列。第三步,到2020年,基本建成东北亚客运、货运门户枢纽机场,继续提升大连机场在全国各大机场中的位次,成为东北亚国际航运中心和东北亚国际物流中心的重要组成部分,跻身世界一流机场行列。
  在推进“双枢纽”建设的过程中,单打独斗未免势单力薄,因此大连机场发挥龙头作用,整合优势资源,以“双联盟”促进“双枢纽”,以合作谋共赢。
  “大连机场要保持快速发展,必须要主动出击,发挥我们长期以来作为东北亚和东北的门户枢纽以及中转的优势。只有合作才能加快发展。”大连国际机场集团有限公司董事长、党委书记才力说。
  本着这样的想法,2009年大连机场牵头发起了“东北腹地及环渤海区域相关机场航空市场战略联盟”(简称支线联盟),2011年发起成立 “中国大型机场航空市场发展联盟”(简称大联盟)。支线联盟成员包括辽宁、黑龙江、吉林、内蒙古、河北、河南、山东、天津六省一区一市32家机场,大联盟成员包括北京、上海、广州等14家国内千万级以上机场。大连机场通过“双联盟”,大力发展以大连机场为核心的航空网络,逐步确立了大连机场在环渤海、东北、内蒙古以及山东半岛等地支线航空市场的竞争优势,同时通过支线网络为干线和国际航线输送客货源,形成了支线干线相互支持、相互促进的发展新格局。