[大连机场40年]票务发展


2013/4/7


         从独家销售到百家竞争“第一”的含金量越来越重

        从开航初期,由民航售票处独家销售的卖方市场,到1993年,23家航空公司在大连建立营业部或办事处,彻底打破机场独家销售航空机票的格局,再到现在,近百家机票代售网点和代理商分食机票销售市场,机场航空票务公司面临着越来越残酷的竞争压力。
        面对瞬息万变的市场竞争,机场航空票务公司通过创新经营模式、挖掘市场空白点和增长点、加强网络销售力度等多元化的营销手段,吸引个人和团体客户。多年来,其年销售额和售票数量上,无论在全市竞争对手中,还是在整个东北三省机场票务公司中,均排名第一。
  
  大事记
  2012年
  全力开发周边客票销售市场,虎跃客车开通大连机场至营口的直达班车。
  2011年
  大连机场集团航空票务公司正式成立。
  2005年
  销售中心顺利实现纸质机票向电子客票的转换,服务质量上了新台阶。
  1997年
  机场售票处加入国际航协,并正式更名注册为大连机场销售中心。
  1990年
  售票处引进全国联网的电脑订座系统,所有电脑中的航班,包括单程、联程、往返程机票都可以出售,售票量迅速上升。
  1979年
  销售人员对国内机票采取“班班抠”的做法,部分航班载运率达到100%。

2000年前:一家独大格局被打破

        开航初期,机场在西岗区畅通街20号设立了大连市第一家民航售票处,售票厅约20平方米。由于当时国家规定,国内旅客必须持所在单位介绍信和本人工作证乘机,乘机的旅客多以县团级以上干部及外贸人员为主,因此坐飞机的人很少,1974年的售票量只有1058张。1979年开始,销售人员开展对国内机票采取“班班抠”的做法——即充分利用飞机载量,细算到每一个座位,当年销售机票16936张,部分航班载运率达到100%。
        进入上世纪80年代中期,随着国民经济快速发展,社会对航空运输的需求急剧增加,国内航线出现相当数量的旅客买不到所需飞机票的现象。为解决旅客应急出行问题,机场在候机楼开设售票处专门补票窗口,依据航班座位剩余情况,按旅客登记的先后顺序补售机票。同时,在市内售票处启用2部“55”型电传打字机,通过电传发报方式,直接与民航局或国外航空公司联系订座,售票量大幅度增长。
        1990年,售票处引进全国联网的电脑订座系统,所有电脑中的航班,包括单程、联程、往返程机票都可以出售,售票量迅速上升。第二年,机场中心售票处逐步在市内设立多家分支售票点。
        1993年,北方航空公司大连公司组建,其他航空公司也陆续在大连建立营业部或办事处,客票销售由独家售票的卖方市场逐渐转为多家竞争的买方市场,当年仅进入大连市场的航空公司就有23家,大连机场独家销售航空机票的格局被打破,市场销售份额减少了30%。从1997年开始,机场售票处加入国际航协,并正式更名注册为大连机场销售中心,成为国际上认可的一类兼二类国际、国内客票销售代理人,代理国航、南航等20余家国内航空公司和日航、全日空等20余家国外航空公司的机票销售。

2000年后:创新经营模式拓展合作

        进入21世纪以来,销售中心开通了24小时客票销售电话自动问询系统,成立免费送票车队,推出24小时订票、送票一条龙服务。同时,在服务上推出“亲切称谓”、“四五一二”工程、“全天开放值机柜台”、“晚到旅客一路通”等18项精品服务项目。2005年6月,实现纸质机票向电子客票的转换,服务质量上了新台阶。 
        2011年,大连机场集团航空票务公司正式成立。公司总经理车毅介绍,针对客源特点及各航空公司航线优势,公司积极争取特殊优惠的销售政策,得到多家航空公司国际团队出票权,国际部当年共销售客票4.2万张,与2010年同比增长89.03%,销售额、销售数量均有大幅度增长。
        2012年,票务公司实现营销业务多元化,加强网络销售力度,与携程销售平台合作,开展异地网络平台大连地区机场派送业务,争取到网络订票销售代理权,增加了销售数量和销售收入。与此同时,挖掘市场空白点和增长点,全力开发周边客票销售市场。车毅说,2012年初,大连机场联合虎跃客车开通营口至大连机场的直达班车,并充分利用这一资源,给客户送机票的同时捎带去车票,并为5人以上的客户申请打折车票,取得了非常好的社会效果。
        车毅表示,今年航空票务公司将创新经营模式,以“易通卡”为龙头把票务销售工作做强、做大,依托“易通卡”实行经营转型,寻求更广泛的有影响、有实力的合作伙伴,“我们将‘易通卡’的优势与金融、保险等机构的优势资源进行有机整合,让各自的高端会员的资源彼此共享,在寻求更多合作伙伴的基础上,在对方商旅客户间扩大我们‘易通卡’的品牌影响力。”