[大连机场40年]货邮吞吐量


2013/4/7


         从25吨到13.7万吨打造东北亚货运枢纽

        2013年4月1日,在蒙蒙细雨中,大连、沈阳两地间的卡车航班正式开通。开通后预计每天运货量6到8吨,全年运输稳定货量将达到2000吨。卡车航班的开通,是大连机场建“一流机场”、深入实施东北亚客、货运门户“双枢纽”战略又一重要举措,也是响应市政府大力发展航空物流业的具体落实。近年来,大连机场货邮吞吐量稳步提升,连续多年在东北排名第一位。特别是2012年国内货运新库区的投入使用,使机场货运区域基础设施和功能得到完善,为大连航空物流产业聚集区的逐步完善,推进传统货运向现代物流转型打下了坚实基础。
  
国际货物出港量四年冲上全国第三

        大连机场开航初期,货物运输业务量很少,据大连机场集团货运公司党委书记张晓静介绍,当时仅有出港货物,尽管有一个单独的小库区,但面积比较小,条件非常简陋。
        1973年9月,机场开办国际货运业务,当年国际货发运量仅为25吨。当时邮件运输由邮政局邮政转运科设在机场的航空转运站负责。受航班少的影响,依照货物发运的顺序,有限保证邮件的运输。邮件主要发往北京、上海、广州三地,或由此三个城市中转至目的地,邮件量少,每天不足百袋邮件,只有几百公斤。
        1977年,机场开始向日本运活赤贝,向香港运生丝,货物运输业务开始逐渐增多,当年国际货包机14架次,国际货物出港量达到500吨,在东北地区排名第一,全国排名第三,仅次于北京、上海。
        1985年,机场成立货运公司,开始有了进港货物。业务开展中实行门到门服务,货运业务得到迅速发展,利润不断提高。为保证收运更多的海鲜货物,货运部门积极与航空公司协商,增加货包机。1987年,随着国际航班的开通,加上国内航班的增加,邮件吞吐量在逐渐增加,每天增加约1000公斤左右。
        从1996年开始,货运公司采取“跑货到场,拉货到家,送货上门”的市场营销策略,积极开拓国际普货业务,加大组织俄罗斯和远东地区的货包机业务,培育运输生产新的增长点。1998年,货运公司主动发展欧美市场,先后与南航、厦航、新航、国航等10多家承运人签订运输协议,平均货物运价降价20%左右,组织了40多架次的货包机。

  新库区启用开启货运新纪元

        2004年,货运公司加快改革步伐,加大承包力度,建立新的企业经营机制。货运首次采取以客带货、客货优势互补的包机形式组织包机业务,实现包机形式的一次历史性突破。
        2006年,全年完成货邮吞吐量5.4万吨,比去年同期增长13.5%。2007年,一架航班号为JAE7419的波音747全货机降落大连机场,这是国家放宽民航业投资后的第一家真正意义上的中外合资航空货运公司——翡翠国际货运航空公司首次执行深圳—大连的货包机任务。 
        2012年9月,占地9万平米的大连机场国内货运新库区竣工并正式启用。新库区是大连机场十二五期间投资建设的重要物流基础设施,年货物处理能力比原库区提高3倍以上,为大连机场建设东北亚货运枢纽奠定了坚实基础。全年,机场货邮吞吐量达到13.7万吨。
        2013年4月,大连国际机场空陆联运“大连—沈阳”卡车航班开通,“沈阳及周边地区的航空货物可以通过卡车航班运抵大连,利用大连机场完善、密集的航线网络空运至目的地;同时将始发地至沈阳等周边地区的货物空运至大连,再通过卡车航班运送给客户。”货运公司总经理王明浩表示,未来,通过以大连机场为集散地开展的货物空陆中转业务,将进一步推进大连机场东北亚航空货运枢纽建设的步伐。

  【大事记】
  1977年,国际货物出港量达到500吨,排名东北第一,全国第三。
  1985年,大连机场成立货运公司,开始有了进港货物。
  2006年,全年货邮吞吐量突破5万吨。
  2007年,波音747全货机降落大连机场,这是大连首架货包机。
  2012年,占地9万平米的大连机场国内货运新库区正式启用。